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Les calculs de performances peuvent être classés en trois principaux types : portance, poussée et pente. Premièrement, le profil de portance étant connu et non modifiable dès la conception de l’aéronef finalisée, il faut déterminer la masse à vitesse donnée ou la vitesse à masse donnée. Deuxièmement, la poussée des moteurs étant connue ainsi que la masse, il faut calculer la pente. Enfin, la pente étant connue (par exemple le vol en palier), ainsi que la masse, il faut déduire la poussée, c’est-à-dire la position de la manette de commande des gaz qui assure l’équilibre, puis définir la consommation correspondante.
Les spécifications de performances comme la manoeuvrabilité, la consommation, la maintenance, la sécurité, ou la testabilité des aéronefs des clients sont sans cesse plus exigeantes au fil des générations d’équipement. Elles ont nécessité des avancées techniques majeures : profils d’ailes, motorisations, matériaux pour alléger le poids, etc.
Mécanique de vol des aéronefs présente une approche théorique de la mécanique de vol qui permet d’appréhender le sujet et fait le lien avec l’approche empirique des industriels.
1. Utilisation des forces aérodynamiques pour le contrôle de la trajectoire d’un aéronef
2. Forces, moments aérodynamiques et leurs dérivées
3. Soufflerie
4. Trièdre
5. Mouvement d’un solide
6. Caractéristiques des aéronefs
7. Modèle de simulation aéronef
8. Traitement des informations de trajectographie
9. Méthode des quaternions
